泉州洛陽橋又稱萬安橋，位于福建泉州東北洛陽江上，宋皇佑五年(1053年)建成，嘉佑四年(1059年)建成。歷時六年。橋長834米，寬7米，橋墩46座，全部用巨石砌成。被譽為中國第一座橋，是古代著名的跨海的跨海橋石橋。在中國橋梁史上，它與趙州橋同名，被稱為南洛陽、北趙州。著名橋梁專家茅以被譽為中國古代橋梁狀元。是古代橋梁建筑的杰作。

洛陽江是泉州市與惠安縣的交界處。在古代，它是福建和廣東北部的陸路交通通道。它仍然是福州、泉州和廈門的必經(jīng)之地。河水闊流急，行人在建橋前必須用船過渡。這個渡口很不安全，風濤起時，渡船常常失事。為了表達他們安全過渡的愿望，古人特別命名為萬安渡。后來橋建成了，叫萬安橋。洛陽橋是萬安橋的俗名，頗能引起風景依稀如洛陽的思考，詩意盎然，因此不脛而走，便掩蓋了萬安橋的本名。

北宋慶歷年間(公元1041年至1048年)，泉州人李寵率眾在洛陽江中修建石墩，架上木板，作為浮橋通行。只是薄薄的浮橋經(jīng)常被風浪沖走。

宋皇佑五年(公元1053年)，泉州太守蔡襄主持洛陽橋建設(shè)工程。六年后，這座跨海石梁橋終于建成了。橋長1200米，寬5米，橋墩46座。橋兩側(cè)有500座石雕，28座石獅（據(jù)說象征著500名橋工和28名技術(shù)人員），有7個亭子和9座塔，用于鎮(zhèn)壓風水，武士雕像，分開兩端，等待橋。建橋共耗銀1400萬兩，全部從民間募集。蔡襄在母親的支持下，變賣了自家田產(chǎn)的八停，捐給了洛陽橋工程，堪稱表率。

洛陽橋建設(shè)過程中，北宋的工匠們有三大創(chuàng)舉，被稱為世界。

首先，筏形基礎(chǔ)的創(chuàng)造性使用。橋梁建設(shè)之初，首先在垂直于橋體設(shè)計的水下，用石塊鋪設(shè)寬度遠遠超過橋體的石壩作為基礎(chǔ)，然后在石壩上修建橋墩，橋墩上架設(shè)石梁。洛陽橋筏形基礎(chǔ)寬25米，長500多米。

二是創(chuàng)造性地運用浮排橋架設(shè)技術(shù)。構(gòu)成橋梁的每塊石頭長約12米，寬度和厚度約0.5米，總重量超過7噸。由于當時設(shè)備條件的限制，根本無法吊裝。當橋梁建設(shè)者上漲時，他們用木排攜帶石梁，并將其載入兩個橋墩之間。當潮水退去時，石梁很容易放在橋墩上。簡而言之，這種方法是激浪漲舟，浮運架梁。

第三，巧妙運用牡蠣固基法的生物技術(shù)。為了抵御浪潮對橋墩的影響，建造者總是根據(jù)牡蠣附著在其他物體上生長，一旦附著，就永遠不會分離。他們在橋墩和橋基上繁殖牡蠣，并通過繁殖牡蠣房來固化和加強橋墩和橋基。這種生物技術(shù)的巧妙運用在當時是前所未有的。

為了減少漲潮時來水對橋墩的影響，建橋人還專門將橋墩的迎水面修建成尖頭形，這在當時也是一種創(chuàng)造。

正是由于洛陽橋在中國建橋史上的一系列創(chuàng)舉，它被譽為中國古代四大名橋，與北京盧溝橋、河北趙州橋、廣東廣濟橋一起寫入教科書。

洛陽橋竣工后，蔡襄奉調(diào)回京，離開泉州后，寫下了《萬安橋記》。

泉州萬安渡石橋始建于皇虎五年四月庚寅，以嘉湖四年十二月來取得成功。四十七道，梁空以行。它長3600英尺，廣丈有5英尺，翼以扶欄，如其長數(shù)而二，金錢1400萬，求諸施者。渡實支海，舟而徒。易危而安，民莫不利，職其事：廬錫、王實、許忠、浮圖義陂、善宗等十有五人。既成，太守莆陽蔡襄為其合樂宴而落之，秋，蒙召回京，道由出，因紀所作，勒于岸左。

洛陽橋竣工前，王波的《滕王閣序》和范仲淹的《岳陽樓記》早已傳世。這兩篇文章寫的風景抒情懷舊，洋洋灑灑，美麗華麗，而蔡襄的《萬安橋記》則以簡單取勝。全文僅153字，簡要描述了橋梁起止時間、工程監(jiān)管、資金消耗和來源、工程意義、主要英雄、縣民竣工后的快樂和交通時間。全文簡單無華，絕不穿靴戴帽，該說的話沒有遺漏，既沒有嘩眾取寵，也沒有炫耀才學之心，更沒有掠奪部屬的功勞，欺世盜名。

刻有蔡襄《萬安橋》的宋碑，現(xiàn)存在于洛陽橋南蔡襄祠。這座碑刻以文章簡單、書法生動、生動而聞名，被稱為三絕。古人贊不絕口。

泉州是古代海上絲綢之路的起點。洛陽橋的竣工為泉州海外貿(mào)易的蓬勃發(fā)展提供了巨大的推動力。幾千年后，由于地震、臺風和戰(zhàn)爭，洛陽橋多次倒塌。歷史記載，從宋朝到清朝重建了19次，民國時期重建為鋼筋混凝土橋面。1993年，洛陽橋重建，1996年10月，恢復古貌的洛陽橋重新開通。泉州在洛陽橋西北方向新建跡，泉州在洛陽橋西北方向新建的歷史遺跡，洛陽橋被禁止通行。